近年來(lái)軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展，很多線路陸續(xù)開(kāi)通進(jìn)入運(yùn)營(yíng)、維護(hù)階段。在城市地鐵網(wǎng)絡(luò)日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，漏泄同軸電纜及天饋線系統(tǒng)的性能對(duì)軌道移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行有重要意義。漏纜、天饋線等無(wú)源部件的故障占整個(gè)射頻無(wú)線系統(tǒng)問(wèn)題的50%以上，隨著軌道交通移動(dòng)通信系統(tǒng)的運(yùn)行開(kāi)通，由于設(shè)備問(wèn)題或安裝問(wèn)題，部分漏纜所連接的接頭、跳線、天線開(kāi)始進(jìn)入故障頻發(fā)期。但由于維護(hù)的實(shí)際困難，例如長(zhǎng)大隧道、窗口時(shí)間、被動(dòng)式巡檢方式等因素的限制，有些故障很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)且難以快速準(zhǔn)確的進(jìn)行處理。目前，長(zhǎng)飛公司在產(chǎn)品研發(fā)、軌道交通通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)等各個(gè)階段都充分考慮了漏纜的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)問(wèn)題?，F(xiàn)在，漏纜實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可將漏纜故障點(diǎn)定位在10m至1m精度上，稱(chēng)為精確定位。漏纜測(cè)試方法Text Method Leaky Cable此次，智慧地鐵攜手北京德嘉前往長(zhǎng)飛公司生產(chǎn)車(chē)間參與軌道交通系統(tǒng)漏纜測(cè)試。該次測(cè)試旨在檢驗(yàn)漏纜實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在工程當(dāng)中的應(yīng)用，漏纜實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)針對(duì)于地鐵的解決方案得到了良好的驗(yàn)證，獲得了一致認(rèn)可。于此，為今后地鐵通信系統(tǒng)的安全提供了強(qiáng)有力的支撐。
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中西部鐵路通信建設(shè)概況中國(guó)鐵路總公司按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署要求，持續(xù)加大鐵路建設(shè)特別是中西部鐵路建設(shè)力度，2017年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，截止17年底，我國(guó)鐵路里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里。覆蓋全路的鐵路通信網(wǎng)是直接為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務(wù)的通信設(shè)施。北京德嘉共創(chuàng)響應(yīng)中國(guó)鐵路總公司的建設(shè)需求，自17年開(kāi)始參與新建鐵路格爾木至庫(kù)爾勒線（青海段）站后鐵路通信建設(shè)，線路長(zhǎng)度約256.200正線公里。 其中包含甘森、小尖山、茫崖湖、東柴山、油砂山、花土溝、茫崖鎮(zhèn)共7座車(chē)站。 德嘉智能配線架系統(tǒng)的應(yīng)用智能配線架采用樹(shù)狀分支結(jié)構(gòu)完全且系統(tǒng)的觀察到整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、信息端口、機(jī)柜等詳細(xì)信息?？稍谠摌?shù)狀結(jié)構(gòu)中點(diǎn)擊任何一項(xiàng)， 采用圖形化方式能觀察機(jī)柜等設(shè)備的安裝狀態(tài)。 一、智能配線架技術(shù)1）端口探測(cè)技術(shù)端口探測(cè)技術(shù)因?yàn)闊o(wú)法在端口間建立通信，無(wú)法監(jiān)控端口間的連接是否良好。 2）鏈路探測(cè)技術(shù)智能配線架端口模塊化（光 / 銅）插座內(nèi)部集成接觸傳感器，通過(guò)專(zhuān)用跳線中增加附加導(dǎo)體（一根檢測(cè)用銅導(dǎo)線）接觸形成回路進(jìn)行檢測(cè)，如圖所示，通過(guò)管理設(shè)備分析或輪詢(xún)掃描跳線接入 / 拔出等產(chǎn)生的信號(hào)，實(shí)時(shí)掌握回...
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光纖自1970年問(wèn)世以來(lái)，迄今已有近50年歷史，且產(chǎn)品種類(lèi)和相關(guān)技術(shù)還在不斷完善和革新之中。中國(guó)的光纖技術(shù)起步稍晚，第一根實(shí)用多模光纖是1977年由中國(guó)光纖之父趙梓森院士自主研發(fā)拉制，并在次年實(shí)現(xiàn)多模光纖通信的實(shí)用化。上世紀(jì)80年代是單模G.652光纖的輝煌時(shí)代，偉大的“八縱八橫”通信線路便在這一期間建設(shè)；90年代初，網(wǎng)絡(luò)大提速，通信系統(tǒng)由PDH向SDH過(guò)渡，色散問(wèn)題成為光纖改善的重要指標(biāo);到了2005年，波分復(fù)用技術(shù)推動(dòng)了光纖水峰的改善。時(shí)至今日，ICT逐步融合發(fā)展、5G商用蓄勢(shì)待發(fā)，頻分、波分已被更先進(jìn)的交叉復(fù)用/空分復(fù)用取代，信息網(wǎng)絡(luò)朝更大容量、更高速率、更長(zhǎng)中繼與傳輸距離方向演進(jìn)。??如今的光纖應(yīng)用越來(lái)越廣泛，衍生出針對(duì)具體場(chǎng)景的傳能光纖、摻鉺光纖、摻鐿光纖、光子晶體光纖、耐高溫光纖等品類(lèi)，但主流的大宗產(chǎn)品還是通信網(wǎng)絡(luò)用單模光纖，特別是在400G甚至更高級(jí)別的通信系統(tǒng)中，信噪比惡化和光纖的非線性效應(yīng)成為制約通信距離的主要因素，傳統(tǒng)的G.652光纖無(wú)法滿(mǎn)足長(zhǎng)距離傳輸系統(tǒng)的需求，新型超低損耗大有效面積光纖U3LA就成為新時(shí)代超高速骨干傳送網(wǎng)的主要選擇。??U3LA指具有超低衰減、超大有效面積的光纖，滿(mǎn)足ITU-T中的G.654.E光纖標(biāo)準(zhǔn)。這類(lèi)光纖在超100G系統(tǒng)中應(yīng)用占有很大優(yōu)勢(shì)，超低衰減確保光纖較遠(yuǎn)的傳輸距離，超大有效面積確保光纖在較高的入纖功率下減小傳輸系統(tǒng)的非線性效應(yīng)。...
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